MLS Football Jersey

Autonominės vairavimo komercinės demonstracinės operacijos paspartina

● Mūsų reporteris Wang Jinghanas„Wuhan National Intelligent“ sujungtų automobilių bandymų demonstravimo zonoje vis daugiau ir daugi

● Mūsų reporteris Wang Jinghanas
„Wuhan National Intelligent“ sujungtų automobilių bandymų demonstravimo zonoje vis daugiau ir daugiau autonominių taksi pateko į kasdienį piliečių gyvenimą.Šie savarankiškai važiuojantys taksi gali savarankiškai atlikti įvairias operacijas, tokias kaip keičiant juostas ir kliūtis be vairuotojo sėdynės.Autonominės vairavimo paslaugų platformos darbuotojai „Kinijos vertybinių popierių žurnalo žurnalistui“ sakė, kad autonominio vairavimo taksi vairavimo pajėgumas yra nuolat tobulinamas, mažos tikimybės ilgio tikimybės incidentas yra labiau subrendęs, o keleivių jojimo patirtis yra patogesnė.
L4 lygio autonominis vairavimo technologija nuolat skatina komercializacijos demonstravimo operacijas kartu su viešuoju transportu, pavyzdžiui, taksi.Agentūra prognozuoja, kad 2026 m. „Robotaxi“ supras didelę komercializaciją.Iki 2030 m. „Robotaxi“ kaina Kinijoje bus mažesnės nei kai kurių žmonių internetinių automobilių paslaugų vairavimo išlaidos, o rinkos dydis sieks beveik 500 milijardų juanių.
Pagerinti važiavimo patirtį
„Wuhan National Intelligent Connect Motor Test“ demonstravimo zonoje dažnai galite pamatyti nepilotuojamą autonominį vairavimo taksi ant galvos galvos ir kameros, važiuojančios kelyje.Nuolat tobulinant bandymo operacijas, vis daugiau autonominių taksi pasirodo paslaugų scenarijuose, tokiuose kaip vairavimas kryžminiu –river, oro uosto ryšiu.
Žurnalistas vietoje patyrė nepilotuojamą savaime važiuojantį taksi.20 minučių važiuodami autonominiai taksi gali savarankiškai pakeisti praėjimą, vengti kliūčių ir švilpuko, primenančio pėstiesiems, kai vairuotojo sėdynė nėra saugi.Susidūrę su sudėtingomis pėsčiųjų, kertančių keliu ir laikiną kelio tiesimą, scenas ir ekstremalias situacijas, taip pat galima tinkamai tvarkyti autonominį taksi taksi, o bendra patirtis yra patogi.
Autonominės vairavimo kelionių paslaugų platformos darbuotojai žurnalistams sakė, kad pirmiausia be vairuotojų technologijos taikymo praktika turi užtikrinti „saugumą“ demonstracinės srities taikymo srityje, o po to – keleivių komfortą.Nuolatiniam technologijos kartojimui ir didėjant bandymo ridos, autonominio vairavimo taksi vairavimo pajėgumai ir toliau didėjo, o mažų tikimybės ilgų tikimybių gydymas yra labiau subrendęs.
„Apollo Day 2024“ konferencijoje „Baidu Apollo“ teigė, kad „Baidu“ įsigijo 5 milijonus juanių kiekvienam automobiliui be vairuotojui ir keleiviams, tačiau pastaruosius dvejus metus duomenys rodo, kad faktinis automobilių be vairuotojo rizikos produkcijos procentas yra tik žmonių vairuotojas .
Vairavimo technologijos sunkumai daugiausia yra nedidelės scenos.Vyresnieji automobilių pramonės specialistai žurnalistams sakė, kad „Edge Scena“ reiškia ypatingas scenas, kurių nedidelė dalis yra maža, pavyzdžiui, staigios netaisyklingos kliūtys, kitos transporto priemonės, važiuojančios pažeidžiant taisykles ir kt.”Sistemos užima daugiau nei 90 % šių scenų laiko ir duomenų.”
Wang Yunpeng, „Baidu Smart Drive Business Group“ prezidentas, teigė, kad rinkos gandai, kad „Tesla“ gali supažindinti FSD ir robotaksą Kinijai. Daugiau reikia daugiau.
Įmonė pasinaudoja rinka
Didėjant automobilių „žvalgybos“ konkurencijai, L4 lygio autonominės vairavimo technologija, kurią atstovauja autonominis vairavimo taksi, tapo pagrindine daugelio įmonių kryptimi.
Šiuo metu „Ridish“ greito bėgimo platformos aptarnavimo zona Vuhane viršijo 3000 kvadratinių kilometrų, apimančią 7,7 milijono žmonių;„Ridish Running“ greitai teigė, kad tikslas iki 2024 m. Pabaigos pasieks pajamų ir išlaidų balansą Wuhane ir visiškai įeis į pelno laikotarpį 2025 m.
Nuo 2024 m. Vasario mėn. „Xiaoma Zhixing“ rida viršijo 30 milijonų kilometrų.Balandžio pabaigoje „Xiaoma Zhixing“ paskelbė, kad įsteigė bendrą įmonę su „Toyota China“ ir „GAC Toyota“, „Xingfeng Smart Technology“ (Guangzhou) Co., Ltd.
Remiantis „Wenyuan Zhixing“ tinklalapio duomenimis, Wen Yuanzhi pasiekė 25 milijonų kilometrų ridą, o operacijų skaičius yra beveik 1500 dienų.
„Anmei Technology“, bendros „GAC EAN“ ir „Didi Autonomical“ vairavimo įmonė, 2025 m. Planuoja savo pirmąją L4 lygio „Robotaxi“ masinės gamybos transporto priemonę ir planuoja investuoti į 10 000 transporto priemonių.
„Tesla“ paskelbė, kad ji bus išleista rugpjūčio 8 d., „Robotaxi“ ir aktyviai skatina savo autonominį vairavimo FSD funkciją patekti į Kinijos rinką.
„Huatai“ vertybiniai popieriai prognozuoja, kad 2026 m. „Robotaxi“ pasieks didelę komercializavimą; Pasiekite beveik 500 milijardų juanių juanių.
Politikos palaikymas
Balandžio 28 d. Buvo išleista „Šeštoji atvirų kelių katalogų partija Shenzhen Intelligent Connected Automobile Road Test and Demonstracinėje programoje“.Yra 43 atviri keliai, iš kurių bendra rida yra apie 106,01 kilometro.
Gegužės 1 d. Buvo oficialiai įgyvendinta „Hangdhou“ bandymo ir pritaikymo „Hangdžou“ bandymo ir taikymo taisyklės, siekiant ištirti intelektualių prijungtų automobilių komercializacijos modelį.Tą pačią dieną „Hangzhou“ atidarė 3474 kvadratinius kilometrus kaip intelektualiojo tinklo sujungtos transporto priemonės bandymo sritis.
Šiuo metu Pekinas, Šanchajus, Guangdžou, Shenzhenas, Hangdžou ir kiti miestai paskelbė autonominio vairavimo modelio demonstracinę politiką, o L3 ir L4 lygio autonominio vairavimo komercializavimas spaudžiamas į „pagreičio raktą“.
Remiantis Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, iki 2023 m. Pabaigos, iš viso 17 nacionalinių lygio bandymų demonstravimo sričių, 7 tinklo su transporto priemonių tinklo sritimis, 16 išmaniųjų miestų ir „Smart Connect Connect Automobile Co“ išplėtotas pilotas Miestai, atidarę daugiau nei 22 000 kilometrų atvirų bandymų kelių, ir išleido bandymus.Pramonės viešai neatskleista informacija teigė, kad intelektualūs sujungti automobiliai buvo išbandyti ir patikrinti iš nedidelio diapazono į naują greito vystymosi ir ekologinio pagreičio etapą.
Ataskaita/atsiliepimai
MLS Football Jersey