MLS Football Jersey

L4 lygio savarankiško vairavimo komercializavimas vis dar yra laiku

Agentūra prognozuoja, kad 2026 m. „Robotaxi“ supras didelę komercializaciją.Iki 2030 m. „Robotaxi“ kaina Kinijoje bus mažesnės nei inte

  Agentūra prognozuoja, kad 2026 m. „Robotaxi“ supras didelę komercializaciją.Iki 2030 m. „Robotaxi“ kaina Kinijoje bus mažesnės nei internetinių transporto priemonių vairavimo išlaidos, o vidaus „Robotaxi“ rinkos dydis sieks beveik 500 milijardų juanių.Nors perspektyvos yra plačios, dabartinė L4 lygio autonominė vairavimo praktika vis dar palieka rinkos „pasakojimo“ įspūdį.

  Pramonės viešai neatskleista informacija, su kuria apklausė Kinijos vertybinių popierių žurnalistai žurnalistai, mano, kad dabartinis L4 lygio autonominis vairavimas turi didelį netikrumą technologijų ir politikos srityse.Keleivių automobilių srityje platus L4 lygio autonominio vairavimo technologijos komercializavimas vis dar yra „tyrinėjimo“ etape.Atitinkamos departamentai ir susijusios įmonės bando nutraukti L4 lygio autonominio vairavimo technologijos apribojimus politikos, technologijų ir verslo modelių prasme, siekiant skatinti koordinuotą plėtrą.

  Įmonė konkuruoja patekti į biurą

  Šiuo metu automobilių pramonė antroje pusėje pateko į „intelektualią“ varžybas.Siekdamos ištirti L4 lygio autonominio vairavimo technologijos plėtrą, automobilių kompanijos iš anksto konfiskavo „Blue Ocean“ autonominio vairavimo viešojo transporto rinką ir bandė sukurti naują paraiškos scenarijų kelionių srityje.

  Neseniai „GAC“ ir „Didi Autonomous Drive“ paskelbė, kad bendrą įmonę „Guangzhou Anmei Technology Co., Ltd.“ patvirtino verslo licencija.Atitinkamas asmuo, atsakingas už „Didi“, žurnalistams sakė, kad „Didi“ technologijos pirmojo L4 lygio „Robotaxi“ gamybos automobilis buvo suplanuotas į masinę gamybą 2025 m., O partijose sudėti partijomis, kad būtų pasiekta 10 000 transporto priemonių.Tuo pačiu metu eismo gamintojai, tokie kaip „Changan Automobile“, „Ideal“, „Xiaopeng“, „Ridish Running“, „Xiaoma Zhixing“, „Wenyuan Zhixing“ ir kiti kelionių gamintojai Autonominė vairavimo rinka.

  Remiantis nacionaliniais standartais „GB/T 40429-2021), mano šalies autonominis vairavimas nuo žemo iki aukšto 0 lygio iki 5 lygio yra šeši lygiai.Pramonė tai vadina L0-L5.Nuo L3 lygio automobilių sistema tapo pagrindine tikslinės ir įvykių aptikimo ir reagavimo metu vairavimo proceso metu ir yra laikoma aukšto intelektualiojo vairavimo ženklu; Automobilių sistemos gebėjimas.

  Vyresnieji automobilių pramonės specialistai žurnalistams sakė, kad L4 lygio autonominis vairavimo technologija vis dar optimizuoja. Saugiau ir kontroliuojama naudoti L4 lygio autonominį vairavimo technologiją viešajame transporte.

  Atitinkamas asmuo, atsakingas už „Gac Ean“, teigė, kad iš dabartinės pramonės aplinkos B -En Bendras kelionių laukas yra draugiškesnis plėtojant L4 lygio autonominį vairavimą.Viešasis transportas, pavyzdžiui, taksi, yra puikus „bandymo laukas“ L4 lygio autonominio vairavimo technologijai.

  Šiais metais ėmė veikti autonominė taksi paslauga iš Pekino Daxingo oro uosto į Yizhuangą.Nuo 2024 m. Vasario mėn. „Pony Zhixing“ rida viršijo 30 milijonų kilometrų ir bendradarbiavo su JAV, Pietų Korėjos, Saudo Arabijos ir kitų šalių vietinėmis įmonėmis, siekdama skatinti robotaxi tyrimų ir plėtros išdėstymą bei komandos veiklą.Remiantis oficialia „Wenyuan Zhixing“ svetaine, „Wenyuan Zhixing“ pasiekė 25 milijonus kilometrų autonominio vairavimo, o operacijų skaičius yra beveik 1500 dienų.Remiantis naujausiais „Baidu Apollo 20124“ duomenimis, „Baidu Ridish“ veikianti autonominė vairavimo kelionių platforma viršijo 5 milijonus užsakymų. per dieną.

  „Huatai“ vertybiniai popieriai ir kitos institucijos prognozuoja, kad 2026 m. Robotaksai supras didelę komercializavimą;

  Susiduria su daugybe netikrumo

  Nors yra daug pažangos, dabartinė L4 lygio autonominė vairavimo praktika vis dar palieka „pasakojimo“ įspūdį rinkoje.Technologijų skatinimo ir nusileidimo, verslo perspektyvos, saugumas ir kiti klausimai vis dar susiduria su netikrumu.

  Pramonės ekspertai teigė, kad šiuo metu autonominė vairavimo technologija negali visiškai patenkinti visų kelio sąlygų poreikių, o galios ir atsakomybės sprendimas eismo įvykių metu dar nebuvo aiškus. Griežtas scenos apribojimas ir įėjimo ribos.

  „Tesla“ generalinis direktorius Muskas paskelbė, kad „Robotaxi“ bus išleista rugpjūčio 8 d.Kartą Muskas paskelbė, kad „Tesla Robotaxi“ bus „vienu žingsniu į vietą“ ir nėra įrengtas stabdžių pedalas ir vairas.Yra naujų pajėgų automobilių kompanijos, kurios atvirai prisipažino žurnalistams: „Dabar visi„ Smart Drive “parduodami ateities sandoriams. Šiuo metu intelektualių vairavimo modelių pirkimas optimistiškai vertina aukšto intelektualaus vairavimo plėtrą per ateinančius kelerius metus, aprūpintus tokiais modeliais kaip modeliai Lazerio radaro ir fotoaparatų sistemos.

  Žurnalistas sužinojo, kad bendra vidaus autonominio vairavimo technologijos skatinimas ir nusileidimas atitinka taško apimties ir paviršiaus išplėtimo apimties logiką, pradedant nuo apkrovos iki įgulos pratęsimo.

  Tarp komercinių transporto priemonių L4 lygio autonominio vairavimo komercializavimas buvo gana aiškus.Šiuo metu tokios logistikos kompanijos kaip „Zhongtong“, „Yuantong“ ir „Shentong“ pradėjo naudoti intelektualias vairavimo sunkiasvorius korteles per ilgą logistikos transportą; įprasta.

  Tačiau keleivinių automobilių srityje kelio sąlygos Atvira miesto keliai yra sudėtingesni.Pramonė paprastai pripažįsta, kad ribinės scenos tapo pagrindinėmis problemomis, kurios riboja autonominio vairavimo vystymąsi.

  Minėta vyresniųjų automobilių pramonės specialistai žurnalistams sakė, kad krašto scena nurodo mažus specialius vairavimo proceso scenarijus, tokius kaip staigios netaisyklingos kliūtys, kitos transporto priemonės, važiuojančios pažeidžiant taisykles, ir netgi nepaisė sistemos kaip dangus.”Nėra taip sunku atlikti vairuojamą automobilį pagal taisykles. Sunkumas yra tas, kad sistemos mokymas “.

  Sukūrus pagrindinę autonominio vairavimo sistemą, daug laiko bus sunaudota ribinių scenų mokymosi sprendimui.„Momenta“, savarankiškai vairuojanti technologijų įmonė, pasiūlė, kad L4 lygio autonominio vairavimo technologija nori pasiekti mastą, bent jau žmonių vairuotojų saugos lygį, todėl išbandyti reikia mažiausiai 100 milijardų kilometrų.”Šiuo metu šio reikalavimo įmonės bandomoji rida negali atitikti šio reikalavimo.” mylios (apie 16,1 100 milijonų kilometrų).

  Be netobulos intelektualios dviračių technologijos, „Road Cloud“ koordinuojama technologija, reikalinga L4 lygio autonominiam vairavimui, taip pat susiduria su daugybe iššūkių.Wang Yu, atsakingas už „Mushroom Car Union Solutions“ ir viceprezidentą, žurnalistams sakė: „L4 lygio autonominis vairavimas nori pereiti iš ribotos teritorijos ir linijos į pasaulines miesto operacijas. Pagrindinės technologijos, kurios turi išsiskirti Didesnė tiksli padėties nustatymo technologija, labiau brandžios savarankiškai važiuojančių transporto priemonių programinė įranga ir techninės įrangos technologija, taip pat stabilesni komunikacijos tinklai, išsamesnis transporto priemonių bendradarbiavimo suvokimas ir sprendimų priėmimo galimybės. Kelių bendradarbiavimas yra ne tik programinės įrangos ir aparatinės įrangos technologijose.Tai taip pat apima automobilių įmones, ryšių įmones, kelių infrastruktūros įmones ir susijusius valdymo skyrius.Vystymosi zonoje ir naujajame mieste automobilių ir kelių bendradarbiavimo projektai, sukurti nuo nulio, gali koordinuoti atitinkamas partijas projektavimo pradžioje ir suvienyti įvairius standartus; .Remiantis Tsinghua universiteto intelektualiųjų pramonės tyrimų instituto skaičiavimu, vieno miesto kryžminio nustatymo įrangos atnaujinimo išlaidos yra apie 818 000 juanių, o miesto kelių pertvarkymo išlaidos yra apie 500 000 juanių Yuan.

  Neaiškios verslo perspektyvos taip pat didžiąja dalimi daro didelę įtaką įmonių plėtros kelių pasirinkimui.Neseniai „Yuan Rongqixing“ generalinis direktorius Zhou Guangas viešai kritikavo „L4“ lygio autonominį vairavimą, sakydamas, kad L4 lygio autonominis vairavimas yra „nubrėžti žemėlapį, kad jis būtų suklastotas, kaip buvęs L4 lygio autonominis vairavimo tyrimų ir plėtros kompanija. , „Yuan Rong Qixing 2022 2022“ Kūrybos kryptis perėjo nuo L4 technologijos prie L2 technologijos.Autonominėms vairavimo įmonėms, technologijoms, bandymams ir pritaikymui reikia investuoti daug kapitalo investicijų„GAC EAN“ atsakingas asmuo teigė, kad daugelis L4 lygio autonominių vairavimo įmonių, patekusių į biurą, vis dar lieka tyrimų ir plėtros ar bandymo etape. Autonominis vairavimo būdas, negalėjęs per trumpą laiką masiškai gaminti trumpą laiką.

  Skatinti koordinuotą visų šalių plėtrą

  Atitinkami departamentai ir įmonės bando nutraukti L4 lygio autonominio vairavimo technologijos apribojimus politikos, technologijų ir verslo modelių atžvilgiu.

  Pramonės šaltiniai teigė, kad šiuo metu mano šalies intelektualieji sujungti automobiliai buvo išbandyti ir patikrinti nuo nedidelio masto iki naujo greito technologijos ir ekologinės pagreitintos statybos kūrimo etapo.Techniniu lygmeniu dviračių žvalgyba ir bendradarbiavimas keliuose yra santykiai tarp ilgaamžiškumo, papildo ir įgalina vienas kitą.

  Pagrindinei intelektualiojo dviračių intelekto technologijai „Carblim“ minties rezervuaro ataskaitoje siūloma, kad centrinės lusto, operacinės sistemos, „LiDAR“ ir „Millimeter Wave Radar“ techninis maršrutas dar nebuvo suformuotas. yra mažas.

  Transporto priemonių koordinavimas apima daugybę įmonių ir departamentų ir reikalauja vyriausybės patarimų.Wang Yu teigė, kad mano šalis turi tvirtą pagrindą ir greitą plėtros pranašumą kuriant infrastruktūrą ir 5G komunikaciją, debesų kompiuteriją ir kitas technologijas. Bendradarbiavimo mechanizmas, skirtas dalintis interesais ir atsakomybe.

MLS Football Jersey